现代喷气客机增压气源

一、发动机引气

引气部位：喷气发动机的高压压气机

• 低压级引气 和 高压级引气

• 低压级引气不足时，可以用高压级引气进行补充，低压级有单向活门，防止反流

• 减少发动机功率的损耗

交输供气

由交输活门控制，装在两套系统的中间管道上

用途

• 任何一台发动机引气可供任一路空调系统工作

• 启动发动机

缺点：污染气源并对发动机性能有影响（功率损失）

二、空气清洁器

安装部位

• 一级热交换器的入口处

作用

• 清除引气中的杂质，防止一级热交换器堵塞

构造

• 进气道周边百叶窗式叶片

• 控制活门（利用襟翼位置电门来控制）

工作情况：高空关闭、低空打开

• 当襟翼放下到某一角度时，打开

• 在地面主发供气时打开

• APU和地面气源供气时关闭

三、气源系统的调节与控制

引气压力调节装置——压力调节和关断活门

功用

• 引气开关

• 可保持出口压力一定

工作

• 出口压力 45PSI

• 过压关断 180PSI

• 反向关断 -0.18PSI

温度控制

• 预冷器冷却引气（风扇）

• 出口气温 450℉

• 超温关断 490℉

流量控制活门

组成（组件活门）

• 文氏管

• 调压器

原理（节流原理）

• 调压器感受喉部压力和进口压差，控制活门开度，调节气体流量

• 流量控制活门可以根据不同的情况控制流向下游的空气量

文氏管特性

• P2/P1≤0.528时，V2为音速，音速阻塞

• P2/P1>0.528时，为亚音速流动，流量随P2/P1的增加而减小